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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國逢九大事紀！巨變中國 逢9關鍵年
旺報【記者潘維庭╱台北報導】
關注近代中國，凡是年代「逢九」均有大事發生，不管是1919年的五四運動，或是1949年起的兩岸分治等，牽動台灣與大陸的變化。學者指出，包含中蘇戰爭、《告台灣同胞書》發表，大陸駐南斯拉夫使館遭誤炸等，背後還有其國際與兩岸發展的宏觀脈絡可尋。
世新人社院院長李功勤接受《旺報》採訪時指出，1949年的中國分裂，蔣介石帶領大量軍民遷台，是中國現代史最大規模的遷徙，1949、50年約有250萬人來到台灣，自此變成兩個中國，台灣也在公民素養與民主發展成為全球華人典範。
兩岸分治 中美俄角力
李功勤指出，兩岸分治後，美國國務院一開始想與毛澤東建立關係，想要「聯中制蘇」，但美國國防部認為要繼續援台，因此美方「靜待塵埃落地」，再看要挺哪一方。結果1950年韓戰爆發，證明北京倒向莫斯科，美國恢復援台。但他也提到，美國的親中共派一直想打中共牌牽制蘇聯。1969年的珍寶島事件，中蘇邊界衝突，時任蘇聯總書記布里茲涅夫威脅使用核打擊，但當時美國總統尼克森表示若如此美方將會介入，此事也成為美國尋求與北京關係正常化的關鍵。
因此事後回顧，1969年後台北地位就已岌岌可危；1971年季辛吉祕訪北京，當年10月的聯合國大會上，中華民國以4票差距退出聯合國，翌年尼克森訪陸，簽訂《上海公報》，但在水門案下台後的他，「中國夢」沒有完成。
蔣經國、鄧小平 開新局
李功勤指出，1978年蔣經國接任總統，對岸鄧小平重掌權力，兩岸各自出現政治新星，蔣經國預測到鄧小平上台、文革結束後，美國會與大陸溫和派領導人接觸，尋求關係正常化。
因此，當北京與美國建交後雙方各有動作。大陸對台提出《告台灣同胞書》，希望結束兩岸軍事對峙；蔣經國則是持續拔擢本省籍人才，也提出政治、經濟願景，作為大陸同胞可以選擇的制度典範；雖然表面上對陸「三不」，但核發觀光簽證後，不少人經由第三國轉赴大陸旅遊探親，等同「三不」的「不接觸」已經鬆動。
打貪 習改革成效顯現
1980年代初，李功勤指出，文革結束後的大陸追求思想鬆綁、自由化，當時社會上也出現通膨、貪汙等問題，引發民怨，才有1989年的天安門事件；但接下來十年，經濟上的改革開放出現初步成效、社會也重新嚴控，因此等於十年之後，1999年美軍誤炸大陸駐南斯拉夫使館時，引發的反帝國主義、反西方主義的民族主義浪潮才會如此激烈。
2019年是中共建政70年，展望未來，李功勤認為，習近平順利接班，不少大陸知識分子也認為他的打貪、改革有一定成效。但外界也關注接下來的接班問題，特別是「七上八下」打破後，若習近平退休，遭整頓的人士會不會反彈？「法制化的發展還是十分關鍵。」
嚇阻攔檢逃逸 立委提增加罰鍰
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「拒絕攔檢的酒駕若逃脫很危險，我支持重罰和處有刑罰，」立委葉宜津於18日立法院詢問，立委鄭寶清也希望拒檢裁罰9萬，交通部常務次長祈文中表示，因拒檢導致肇事只罰3萬到6萬，酒駕脫逃不宜調得比它高。立法院交通委員會最後初審通過，將拒檢罰至1萬到3萬，並吊扣駕照6個月。
立委賴瑞隆、羅致政以及許毓仁等立委18日對於《道路交通管理處罰條例》第60條，建議提高汽車駕駛人若違反道路交通相關條例，拒絕員警攔查，不聽制止者而逃逸者，增訂吊扣駕照、牌照以及累犯處罰，盧秀燕版本提出吊扣駕照6個月，累犯則吊扣1年。
鄭寶清則強調，「開車喝酒逃逸罰9萬，但拒絕攔檢才罰3000元，」期盼攔檢逃逸也開罰9萬，但交通部常務次長祈文中回應，「但第61條規定拒絕攔檢逃逸導致他人重傷或死亡，需付罰鍰3萬到6萬元，」拒絕臨檢不該比它還高，建議提高罰鍰1萬到3萬元，並吊扣駕照6個月，5年內再犯罰3萬元和吊扣駕照1年。
鄭寶清還提出先前監察院調查報告近3年有7萬件罰單，民眾申訴無效成功，顯示執法人員有問題，造成民怨，祈文中回應，「會加強內部加強檢討，是否有紀錄與舉證不完整，」已經入案做檢討。
葉宜津則表示支持對攔檢逃逸者重罰，她也對新北市政府警察局交通警察大隊組長黃世華詢問，「詳細標準臨檢SOP是什麼」，黃世華回應，「有明文規定，執行路檢或是酒駕，要求出示證件，」若無法出示證件證明可以帶到勤務處所。他並回應「之後會加強這方面宣導。」
立委林俊憲表示，「拒絕攔檢逃逸部分，我們都認為應該要提高罰則，」他提議處3萬到9萬以下罰鍰，他也詢問交通部，75歲老人開車需做認知能力的檢測，目前實施情形，祈文中回應，「為了照顧長者，所以都要做認知與反應上的檢測，看是否有退化」，老者每3年重新換照，須通過體檢和認知功能測驗。
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