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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆,交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施,今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費,但效果相當有限,中華民國運輸學會提出建議,增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應,要再考量實務面是否可行,內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出,高乘載管制的時間帶與人數上,必須進行更縝密的研析,以達到分流與減量的效果,依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看,3人以上占比約90%、4人以上占比約69%,因此現階段採取的3人以上高乘載措施,效果甚難顯著,建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查,研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面,除現行依車種採差別收費之外,建議可依不同方向的交通需求差別,採取不同的費率標準,以有效反映若干外部成本,達到以價制量的效果。運輸學會建議,交通部應以50公里為起碼里程,實施單一費率收費制度,降低短途旅次使用國道的比例,從2019年度的連續假期開始試行,再擴大至一般假期的周末,最後落實到平日,循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時,應以匝道群的概念整體思考,若一塊區域內有多處交流道,且平面替代道路交通狀況尚佳,即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求,未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示,尊重學者的提議,不過高公局也要考慮實務上的困難,例如增加高乘載的門檻,可能造成駕駛趕在高乘載前出發,造成國道塞車更嚴重;另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施,要再評估。
警消救災反殉職 朝野籲全面檢討
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對桃園敬鵬工廠大火除了2名泰籍移工罹難外,另有5警消殉職,朝野立委一致呼籲內政部應全面檢討救災SOP,包括裝備、指揮系統等。國民黨立委曾銘宗受訪時指出,消防署必須檢討消防員裝備、應變程序,以確保消防人員的安全。民進黨立委王定宇則說,警消人員工作危險性高,政府應給予他們危險津貼。時代力量也發表聲明呼籲,工廠風險管理包括消防設計及防災計畫應加以改善,以降低警消救災工作風險性。
桃園市平鎮區敬鵬工廠28日晚發生祝融之災,本因進行搶救的7位消防人員卻有5位殉職,1人於加護病房觀察,引起社會極大關注。當工廠大火發生時,許多民間團體都紛紛投入到救災行動裡。根據當地救援人員描述,火災現場全面封鎖,有上百位移工受到影響,有受難女生驚魂未定,等到逃過火災才發現貴重物品都落入火場。
其中,平鎮崇真堂串聯真福氣協會準備許多衣服送到災區,但因火災波及員工宿舍,有數百名員工恐無法在原宿舍留宿,目前50多位台籍移工被送到南崁廠,且在救災中心陸續增加災民,平鎮崇真堂會友表示,許多災民的衣物都被燒光,急需群眾募集衣物。
消防署指出,桃園市政府消防局接獲報案後,立即派遣救災車輛及人員出勤,出動消防車輛48輛,消防救災人員244人。消防人員於21時30分抵達現場即接獲現場反應有民眾受困火場,消防人員立即部署水線進入火場人命搜救,「救災過程中因7名消防人員突然被大型掉落物壓住受困,經全力搜救後,有5人回天乏術,2名消防員受傷,另有2名泰籍工廠員工死亡。」
據悉,2015年1月20日新屋保齡球館大火,導致6名消防員不幸殉職;此次平鎮敬鵬工業大火,已有5名消防員不幸殉職,在2年間,桃園消防員在大火中殉職的人數高達11人,令人不禁懷疑消防救災程序是否出現了問題?
「台灣日前才傳出高速公路有2位警察殉職,今又發生警消因救災殉職,不僅讓人懷疑高風險職業的安全保障。」曾銘宗受訪時指出,過去消防員因救災而死的機率相當高,消防署必須檢討消防員裝備、救災環境應變程序等都需要全面檢討,以確保消防人員的人身安全。他也建議,政府應制定消防保險機制,為高風險驚消保障基本權益。
王定宇則說,警消人員工作危險性高,政府應給予他們危險津貼和超勤津貼,在職期間就應該給予津貼補助,並提供相關安全保障的個人設備、裝備和器材的提升,以確保進行救災工作的人身安全。
時代力量則發表聲明呼籲內政部成立調查小組,並將調查結果詳實向國人做說明,以慰死者並給家屬一個交代。此外,廠方在災害發生之際,必須要提供完整資訊給現場救災人員,以增加現場處理之判斷基準。消防應著重事前風險管理,自廠房設計、消防設計及防災計畫的改善等,以降低警消救災工作風險性。
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